Smart Cart: Nutzer geben im Schnitt 32 Prozent mehr aus

Ein Smart Cart verspricht Orientierung, digitale Einkaufslisten und einen schnelleren Bezahlvorgang. Eine Feldstudie aus einem großen deutschen Supermarkt zeigt zugleich: Nutzer der digitalen Einkaufswagen gaben im Durchschnitt 32 Prozent mehr aus als Nichtnutzer. Das klingt nach einem Verkaufseffekt, belegt aber zunächst nur einen auffälligen Zusammenhang.

Smart Cart: drei auffällige Unterschiede

Die Forscher Sabrina A. Gottschalk, Annika Lorenz-Kornfeld, Yusuf Oc und Nils Eisler werteten einen Monat lang reale Einkaufsdaten aus. Von den 12.418 erfassten Vorgängen entfielen 75,8 Prozent auf aktive Nutzer der Technik und 24,2 Prozent auf Nichtnutzer. Erfasst wurden Warenwert, Artikelzahl, Aufenthaltsdauer, Tageszeit und Wochentag sowie die Verwendung verschiedener Bildschirmfunktionen.

Nach der Veröffentlichung der Bayes Business School zur Smart-Cart-Studie lag der durchschnittliche Warenwert beim Smart Cart 32 Prozent höher. Die Nutzer legten 25 Prozent mehr Artikel in den Wagen und verbrachten 23 Prozent mehr Zeit im Geschäft. Die Unterschiede beim Warenwert fielen nachmittags und am Wochenende besonders groß aus. Abends wurden die längsten Aufenthalte beobachtet. Über alle Kunden hinweg waren hohe Temperaturen mit kürzeren Einkaufszeiten verbunden.

Die Arbeit trägt den Titel „Customer responses to smart shopping carts in supermarkets“ und ist im Journal of Business Research erschienen. Der untersuchte Händler wird öffentlich nur als große deutsche Supermarktkette beschrieben.

Beobachtung ist noch keine Verkaufswirkung

Die 32 Prozent sind kein Beweis dafür, dass der Smart Cart zusätzliche Käufe ausgelöst hat. Die Autoren beschreiben ihre Untersuchung als deskriptiven, datengetriebenen Ansatz. Die Kunden wurden nicht zufällig einem digitalen oder herkömmlichen Einkaufswagen zugeteilt. Wer ohnehin einen Großeinkauf plante, könnte sich beispielsweise häufiger für die technische Unterstützung entschieden haben.

Hinzu kommen enge Grenzen der Datengrundlage: ein Händler, ein Beobachtungsmonat und eine stark ungleiche Verteilung zwischen Nutzern und Nichtnutzern. Öffentlich ist außerdem nicht erkennbar, ob wiederkehrende Kunden separat berücksichtigt wurden und wie stark die Prozentwerte nach weiteren Einflussgrößen bereinigt sind. Aus einer Korrelation wird auch mit einem Bildschirm am Griff keine Kausalität.

Transparenz verdient auch die Verbindung zur Handelsseite. In den wissenschaftlichen Metadaten werden zwei Mitautoren mit REWE Digital verbunden. Die Supermarktkette hinter den Daten bleibt jedoch anonym. Daraus lässt sich nicht ableiten, dass die untersuchten Vorgänge aus REWE-Märkten stammen.

Der Smart Cart als Einkaufshelfer und Werbefläche

Digitale Einkaufswagen können Listen übernehmen, Produkte im Markt finden, Empfehlungen anzeigen und den Bezahlvorgang vorbereiten. Für Kunden sind das Komfortfunktionen. Für Händler entsteht gleichzeitig ein zusätzlicher Kontaktpunkt unmittelbar vor der Kaufentscheidung. Eine frühere Untersuchung zur Wahrnehmung von Retail Media zeigte bereits, dass Werbung am Einkaufswagen und Bildschirme im Geschäft zu den wahrgenommenen Werbeformen gehören.

Die Detailergebnisse der neuen Studie passen allerdings nicht in ein schlichtes Schema aus mehr Bildschirm und mehr Umsatz. Kunden, die eine digitale Einkaufsliste hochluden, waren mit höheren Warenwerten, aber kleineren Warenkörben und kürzeren Aufenthalten verbunden. Besonders aktive „Superuser“ mit mehr als 20 Interaktionen kauften mehr Artikel und blieben länger, gaben insgesamt aber nicht mehr Geld aus. Bei sehr intensiver Nutzung gingen Warenwert und Artikelzahl nach Angaben der Forscher sogar wieder zurück.

Welche einzelne Funktion das Verhalten beeinflusst, lässt sich daraus nicht ableiten. Empfehlungen, Navigation, Listen und Werbung wurden nicht in einem kontrollierten Experiment gegeneinander getestet. Der Bildschirm kann Kaufimpulse setzen, er kann aber ebenso dabei helfen, eine vorbereitete Liste schneller abzuarbeiten.

Kaufland testet digitale Aufsätze in Deutschland

Der Deutschland-Bezug reicht inzwischen über die Studie hinaus. Nach einem Bericht des Branchenmediums Retail Optimiser testet Kaufland seit Anfang Juli 2026 in Jettingen-Oberjettingen Aufsätze des chinesischen Herstellers Hanshow. Ein weiterer Standort im Rhein-Main-Gebiet sollte folgen. Eine eigene Kaufland-Mitteilung zu diesem konkreten Pilotprojekt liegt bislang nicht vor.

Der Smart Cart entsteht dabei durch einen Aufsatz, der dem Bericht zufolge an vorhandenen Einkaufswagen befestigt und in Kauflands K-Scan-System eingebunden wird. Voraussetzung sind die Kaufland Card XTRA oder die zugehörige App. Die Artikel werden während des Einkaufs gescannt, bezahlt wird anschließend an einer Selbstbedienungskasse. Kaufland baut K-Scan und SB-Kassen unabhängig von diesem Test bundesweit aus.

Strategisch fügt sich das Display in eine breitere Vermarktung der Kundenkontakte ein. Mit Kaufland Interact und seinen Retail-Media-Angeboten bündelt der Händler bereits Werbeflächen, digitale Kanäle und Daten aus dem Kundenbindungsprogramm. Ob der Bildschirm am Wagen im deutschen Test tatsächlich personalisierte Werbung zeigt und wie Kaufland die dabei entstehenden Interaktionsdaten nutzt, ist öffentlich noch nicht detailliert beschrieben.

Komfort braucht transparente Regeln

Für Händler ist ein Smart Cart interessant, weil er Selbstscanning, Navigation, Kundenbindung und Werbung auf einem Gerät verbinden kann. Für Kunden wird entscheidend sein, ob Empfehlungen als Werbung erkennbar sind, welche Daten verarbeitet werden und ob der Komfort auch ohne weitreichendes Tracking verfügbar bleibt.

Die Studie liefert dafür einen starken Ausgangspunkt, aber keine fertige Gebrauchsanweisung für höhere Umsätze. Sie zeigt, dass sich Smart-Cart-Nutzer deutlich anders verhalten. Erst kontrollierte Tests könnten klären, ob die Technik mehr Käufe verursacht oder vor allem von Kunden gewählt wird, die ohnehin mehr vorhaben.

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