Podcast: Handel in Shanghai – Flagship Stores treffen auf Leerstand

Der Handel in Shanghai verbindet spektakuläre Flagship Stores, mobile Bezahlsysteme und schnelle Liefernetze. Eine im September veröffentlichte EHI-Podcastfolge liefert Eindrücke aus der Metropole – zeigt aber auch, warum einzelne Vorzeigeprojekte noch keinen allgemeinen Handelsboom belegen.

Handel in Shanghai setzt den Store als Erlebnis ein

Die Podcastfolge „Zukunft des Handels: Eindrücke aus Shanghai“ erschien am 2. September 2026. Darin spricht Moderatorin Clarissa Vorreyer mit ihrer EHI-Kollegin Clarissa Schauff, die an der Studienreise im Mai teilgenommen hatte. Schauff hatte zuvor in Peking studiert und in Shanghai gearbeitet. Ihr Bericht ist damit eine informierte Vor-Ort-Beobachtung, aber keine repräsentative Untersuchung des chinesischen Einzelhandels.

Besucht wurden unter anderem Einkaufszentren, Flagship Stores und Technologieanbieter. Als Beispiele nennt Schauff ein auf dem Kopf eingerichtetes Marvis-Geschäft in Xintiandi, das schiffsförmige Louis-Vuitton-Konzept „The Louis“, große Uniqlo- und Huawei-Flächen sowie einen stationären JD.com-Store. Der gemeinsame Nenner für den Handel in Shanghai: Die Verkaufsfläche dient nicht nur der Warenversorgung. Sie soll Aufenthaltsqualität, Gastronomie, Community, Produktpräsentation und für soziale Netzwerke geeignete Motive verbinden.

Das passt zur Entwicklung, die auch beim Apple Flagship Store auf JD.com sichtbar wird. Plattformreichweite, schnelle Lieferung und stationäre Dienstleistungen wachsen zusammen. Der Store wird zum Teil eines Systems, das Kunden nicht mehr sauber in Online- und Offlinekäufer trennt.

Neue Malls sind kein Beleg für einen flächendeckenden Boom

Die auffälligen Stores stehen allerdings nicht allein für den Handel in Shanghai. Schauff erwähnt im Podcast ausdrücklich auch leere Etagen in großen Einkaufszentren. Unabhängige Immobilienmarktdaten zum Handel in Shanghai stützen dieses widersprüchliche Bild. Nach den Marktdaten von CBRE zum Shanghaier Einzelhandel 2025 kamen im vergangenen Jahr sechs neue Projekte mit zusammen 708.000 Quadratmetern hinzu. Gleichzeitig stieg die Leerstandsquote gegenüber dem Vorjahr.

Für das zweite Quartal 2026 meldete CBRE vier neue Malls mit 472.000 Quadratmetern und eine Leerstandsquote von 9,2 Prozent. Savills kam für den enger abgegrenzten Markt urbaner Einkaufszentren auf 11,1 Prozent. Dort lagen die Mieten im Erdgeschoss 1,4 Prozent unter dem Vorjahresniveau. Die Zahlen sind wegen unterschiedlicher Marktdefinitionen nicht direkt vergleichbar, zeigen aber dieselbe Richtung: Neue Fläche und spektakuläre Eröffnungen beseitigen den wirtschaftlichen Druck nicht.

Die Formel vom „Mall-Boom“ greift deshalb zu kurz. Shanghai erlebt eine starke qualitative und räumliche Erneuerung des stationären Handels. Gewinner sind vor allem gut positionierte Standorte und Konzepte, die einen konkreten Besuchsanlass schaffen. Schwächere Center geraten dagegen unter Druck. Größe allein ist noch kein Geschäftsmodell.

Onlinehandel wächst, ersetzt den stationären Handel aber nicht

Im Podcast beschreibt Schauff praktische Einkäufe als stark online geprägt, während der Store den Anlass zum Besuch schaffe. Die Beobachtung ist plausibel, sollte aber nicht mit einer vollständigen Verlagerung ins Internet verwechselt werden. Nach Angaben des chinesischen Statistikamts entfielen 2025 rund 26,1 Prozent des gesamten Einzelhandelsumsatzes auf online verkaufte physische Waren. Der Anteil ist hoch, bildet wertmäßig aber keine Mehrheit des Warenkonsums ab.

Entscheidender ist das Zusammenspiel der Kanäle. Der Handel in Shanghai zeigt, wie dicht Produktentdeckung, digitales Bezahlen, Plattformkonto, Lieferdienst und physischer Store verbunden werden können. Auch in Deutschland entscheidet sich Omnichannel Handel an gemeinsam nutzbaren Daten und Prozessen, nicht an der bloßen Existenz mehrerer Verkaufskanäle.

Mobile Payment ist Alltag, Bargeld bleibt Rückfallebene

Alipay und WeChat Pay werden in der Folge als Standard für Geschäfte, Restaurants und digitale Automaten beschrieben. Für den Handel in Shanghai sind die Apps damit weit mehr als eine digitale Geldbörse. Ausländische Kreditkarten lassen sich mit ihnen verbinden, funktionieren aber nicht in jeder Situation störungsfrei. Die Reisegruppe musste in einem Restaurant auf Bargeld ausweichen, nachdem eine QR-Code-Zahlung scheiterte.

Die Größenordnung des mobilen Bezahlens ist erheblich. Chinesische Banken verarbeiteten im ersten Quartal 2025 nach Angaben der chinesischen Zentralbank rund 51,4 Milliarden mobile Zahlungsvorgänge. Die Kennzahl umfasst jedoch mehr als Zahlungen an der Ladenkasse und darf nicht als reiner POS-Wert gelesen werden.

Bargeld ist zudem nicht abgeschafft. Die chinesische Zentralbank verlangt von Unternehmen unter anderem in Handel und Gastronomie, Renminbi-Bargeld anzunehmen und ausreichend Wechselgeld vorzuhalten. In der Praxis kann genau dieses Wechselgeld fehlen. Digital ist damit der dominierende Komfortkanal, Bargeld bleibt rechtlich und praktisch eine notwendige Rückfallebene.

KI und Robotik bleiben zwischen Betrieb und Vorführung

Bei der Frage nach Künstlicher Intelligenz zeichnet der Podcast ein nüchterneres Bild als die übliche Science-Fiction-Erzählung. Die Gruppe sah einen Verkaufsroboter in einem SenseMart-Showroom, Lieferroboter im Hotel sowie digital gesteuerte Automaten und Bücherschränke. Viel Technik arbeitet im Hintergrund, während Roboter im direkten Kundenkontakt noch begrenzte Aufgaben übernehmen.

SenseTime meldete 2026 erste SenseMartGo-Standorte in Shanghai. Für einen Standort nannte das Unternehmen während der chinesischen Feiertage durchschnittlich 400 Bestellungen pro Tag und eine minimale Bearbeitungszeit von 15 Sekunden. Das sind Anbieterangaben ohne unabhängige Prüfung. Ein Showroom oder einzelner profitabler Standort belegt noch keine breite Wirtschaftlichkeit im Einzelhandel. Gleiches gilt für KI im Handel: Sichtbare Technik sagt wenig über Fehlerquoten, Wartungsaufwand, Datenschutz oder tatsächliche Kostenvorteile aus.

Auch die im Podcast erwähnten Meituan-Drohnen sind real, aber räumlich begrenzt. Ende 2025 betrieb Meituan nach eigenen Angaben 70 Routen in mehreren Städten einschließlich Shanghai und hatte insgesamt mehr als 780.000 Bestellungen per Drohne abgewickelt. Geflogen wird auf genehmigten Korridoren zwischen definierten Punkten. Das ist eine funktionierende Ergänzung der Lieferlogistik, keine flächendeckende Haustürzustellung.

Was deutsche Händler aus Shanghai ableiten können

Der Handel in Shanghai liefert keine einfache Blaupause für Deutschland. Bevölkerungsdichte, Plattformmacht, Zahlungsgewohnheiten, Regulierung und Lieferkosten unterscheiden sich erheblich. Übertragbar ist eher ein Grundgedanke: Stationäre Flächen müssen einen nachvollziehbaren Mehrwert gegenüber dem bequemen Onlinekauf bieten. Das kann Beratung, Testmöglichkeit, Service, Gastronomie, Veranstaltung oder soziale Nutzung sein.

Der EHI-Podcast zum Handel in Shanghai macht diese Entwicklung anschaulich, ersetzt aber keine Marktstudie. Die Reise war kurz, die Auswahl der besuchten Unternehmen kuratiert, und zahlreiche Aussagen beruhen auf persönlichen Eindrücken oder Angaben der jeweiligen Anbieter. Gerade deshalb ist die Gegenprüfung wichtig: Shanghai zeigt nicht nur glänzende Zukunftsbilder, sondern auch Leerstand, Mietdruck und Pilotprojekte, deren wirtschaftlicher Durchbruch noch offen ist.

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