fulfillmenttools steuert ersten Omnichannel-Pilot bei toom

toom Omnichannel beginnt mit einem begrenzten Technik-Rollout: Der Baumarktbetreiber führt gemeinsam mit dem REWE-Spin-off fulfillmenttools eine neue Plattform zur Steuerung von Versand- und Abholbestellungen ein. Der Start an nur einem Standort zeigt allerdings, dass zwischen technischer Grundlage und flächendeckendem Kundenservice noch einiges an Arbeit liegt.

toom Omnichannel startet mit einem begrenzten Rollout

Im Zentrum der Zusammenarbeit steht das von fulfillmenttools als „Agentic Order Management System“ bezeichnete System. Nach der Mitteilung der REWE Group zum Omnichannel-Projekt soll es Versandbestellungen und Abholbestellungen auf Grundlage der tatsächlich verfügbaren Bestände orchestrieren. Dabei sollen Fulfillment-Center und sogenannte Distributionsmärkte zunächst nach demselben Modell behandelt werden.

Der veröffentlichte Projektumfang ist deutlich kleiner als die allgemeinen Aussagen über neue Liefermöglichkeiten vermuten lassen. Genannt wird ein initialer Rollout an einem Standort. Danach ist eine Pilotphase mit wenigen weiteren Standorten geplant. Ein Termin für den breiten Einsatz, die Zahl der später angebundenen Märkte und ein Investitionsvolumen wurden nicht veröffentlicht.

Die Ankündigung erschien am 24. September 2026. Eine gemeinsame Präsentation von toom und fulfillmenttools fand laut Veranstaltungsprogramm am 30. September auf der RETAIL NXT statt. Bis zum 4. Oktober wurden jedoch keine zusätzlichen Leistungswerte oder Ergebnisse des ersten Standorts öffentlich vorgelegt.

Bestehende Abholung kommt vor Ship-from-Store

toom bietet bereits heute die Onlinebestellung zur Abholung in allen Baumärkten an. Die Ware soll in der Regel innerhalb von zwei Stunden bereitliegen; in einem Großteil der Märkte ist eine Onlinebezahlung möglich. Daneben gibt es in vielen Märkten einen Lieferservice, der nach dem Einkauf vor Ort mit einem Mitarbeiter vereinbart wird. Dieser lokale Transportservice ist nicht mit dem angekündigten Ship-from-Store für Onlinebestellungen gleichzusetzen.

Beim Projekt toom Omnichannel geht es deshalb zunächst weniger um einen völlig neuen Verkaufskanal als um die technische Zusammenführung vorhandener Abläufe. Click & Reserve und Click & Deliver sollen über eine gemeinsame Bestands- und Auftragslogik gesteuert werden. Erst perspektivisch sollen Onlinebestellungen direkt aus Märkten versendet und Dropshipping-Partner eingebunden werden.

Für Kunden wäre das relevant, wenn ein Artikel im zentralen Versandlager fehlt, aber in einem geeigneten Markt verfügbar ist. Ein Order-Management-System könnte dann den wirtschaftlichsten Versandort auswählen. Ob und wann toom diese Möglichkeit flächendeckend freischaltet, bleibt offen.

„Agentic“ ist zunächst eine Produktbezeichnung

fulfillmenttools wirbt mit eingebetteten KI-Agenten, die Bestände, Kapazitäten, Lieferziele und Kosten berücksichtigen sollen. Die technische Dokumentation beschreibt zugleich ein detailliert konfigurierbares Routing mit Ausschlussregeln, gewichteten Bewertungskriterien, Auftragsteilung und erneuter Zuweisung bei Fehlbeständen. Damit lassen sich Entscheidungen automatisieren, ohne dass jede Entscheidung zwingend Ergebnis eines lernenden KI-Modells sein muss.

Welche dieser Funktionen toom Omnichannel konkret aktiviert und welche Entscheidungen tatsächlich von KI-Komponenten getroffen werden, legt die Mitteilung nicht offen. Unbekannt bleiben auch menschliche Freigaben, Abbruchregeln und der Umgang mit fehlerhaften Bestandsdaten. Der Beitrag über die Voraussetzungen für skalierbare Agentic AI zeigt, warum Datenintegration und Governance für solche Systeme wichtiger sind als das Etikett auf der Software.

toom Omnichannel hängt von der Bestandsqualität ab

Der praktische Nutzen steht und fällt mit der Bestandsgenauigkeit. Ein System kann nur dann einen geeigneten Versand- oder Abholort auswählen, wenn verfügbare Mengen, reservierte Ware, Bearbeitungskapazitäten und Transportbedingungen aktuell sind. Stimmt der digitale Bestand nicht mit dem Regal überein, automatisiert die Plattform keine Lösung, sondern im Zweifel eine Fehlentscheidung.

Auch Auftragsteilungen sind nicht automatisch kundenfreundlich. Sie können die Verfügbarkeit erhöhen, zugleich aber zusätzliche Pakete, Versandkosten und Abstimmungsaufwand verursachen. Eine Einführung muss daher nicht nur Liefergeschwindigkeit, sondern auch Stornoquote, Fehlbestände, Teillieferungen, Versandkosten und pünktliche Bereitstellung messen. Der Überblick zum Ablauf und zu den Risiken des Fulfillments ordnet diese operativen Abhängigkeiten ein.

Omnichannel gewinnt in einem schwachen Baumarktmarkt an Gewicht

Der deutsche Baumarktmarkt steht unter wirtschaftlichem Druck. Nach Angaben des Branchenverbands BHB sank der Bruttoumsatz der Bau- und Heimwerkermärkte 2025 um 1,6 Prozent auf 20,58 Milliarden Euro. Gleichzeitig erreichte der Onlinehandel mit DIY-Kernsortimenten nach Angaben von Handelsdaten.de rund 5,8 Milliarden Euro und wuchs gegenüber dem Vorjahr. Dieser Kontext erhöht den wirtschaftlichen Anspruch an toom Omnichannel.

Für toom kann eine bessere Verknüpfung von Filialen und Onlinegeschäft deshalb zwei Funktionen erfüllen: vorhandene Ware wird über mehr Kanäle verfügbar, während das Routing unnötig teure Versandwege vermeiden soll. Dass diese Effekte technisch möglich sind, ist plausibel. Nachgewiesen sind sie für das konkrete Projekt bislang nicht.

Der Pilot muss erst belastbare Ergebnisse liefern

toom und fulfillmenttools nennen kürzere Lieferzeiten, höhere Warenverfügbarkeit und wirtschaftlichere Bestellungen als Ziele. Veröffentlicht wurden jedoch weder Ausgangswerte noch Zielgrößen. Ohne Angaben zu Kosten je Bestellung, Bestandsgenauigkeit, Lieferzeit oder erfolgreicher Bereitstellung lässt sich die Wirkung des Systems nicht beurteilen.

Damit bleibt toom Omnichannel vorerst ein Infrastrukturprojekt mit klar umrissenem Start, aber offenem Ausbau. Relevant wird die Einführung nicht durch den Begriff „Agentic“, sondern durch messbare Verbesserungen im Alltag. Erst wenn weitere Standorte angebunden sind und Ship-from-Store tatsächlich angeboten wird, lässt sich aus der technischen Grundlage ein überprüfbarer Kundenservice ableiten.

Faktenbox