JoyExpress: Neuer Lieferdienst von JD.com nimmt Betrieb in Europa auf

Der chinesische Handelskonzern JD.com hat am 10. Februar 2026 den offiziellen Startschuss für seine eigene Logistiksparte in Europa gegeben. Unter dem Namen JoyExpress Lieferservice von JD.com werden ab sofort Pakete in ausgewählten europäischen Märkten zugestellt. Der neue Dienst ist operativ der JINGDONG Logistics zugeordnet und konzentriert sich in der initialen Phase auf die Unterstützung der ebenfalls neu eingeführten Online-Handelsplattform Joybuy. Mit diesem Schritt weitet das Unternehmen seine physische Präsenz in der europäischen Infrastruktur für die sogenannte letzte Meile aus.

Markteintritt für den JoyExpress Lieferservice von JD.com

Die Einführung von JoyExpress erfolgt zeitgleich mit der Beta-Testphase des neuen Online-Einzelhandelsgeschäfts Joybuy. Der JoyExpress Lieferservice von JD.com agiert dabei als primärer Logistikpartner für die Plattform. Zum Startzeitpunkt umfasst das Operationsgebiet Deutschland, das Vereinigte Königreich, die Niederlande sowie Frankreich. In diesen Ländern setzt das Unternehmen auf lokale Teams, um die Zustellung der Waren zu gewährleisten. Die physische Abwicklung der Lieferungen erfolgt direkt bis an die Haustür der Endkunden.

Das Unternehmen zielt darauf ab, in großen Städten und Ballungszentren kurze Lieferzeiten zu realisieren. Angeboten werden Zustellungen am selben Tag (Same-Day-Delivery) sowie am darauffolgenden Tag (Next-Day-Delivery). Diese schnellen Durchlaufzeiten sollen durch eine bereits bestehende und nun aktivierte Logistikinfrastruktur ermöglicht werden. Der Fokus liegt dabei auf einer Integration der Lieferkette, die von der Lagerhaltung bis zur Übergabe an den Empfänger reicht.

Infrastruktur und Flotte der neuen Logistiksparte

Ein wesentlicher Bestandteil beim Aufbau des JoyExpress Lieferservice ist die enge Verzahnung von Fahrzeugflotte und Standortnetzwerk. Das operative Rückgrat bilden über 60 Logistikstandorte, die sich strukturell in große Fulfillment-Center, regionale Sortierzentren und lokale Zustellbasen gliedern. Basierend auf den verfügbaren Informationen gibt es jedoch keine öffentliche, vollständige Liste dieser 60 Logistikstandorte. Wie bei neuen Markteintritten in der Logistikbranche üblich, werden detaillierte Standortlisten aus Wettbewerbs- und Sicherheitsgründen selten komplett veröffentlicht.

Allerdings lassen sich durch Pressemeldungen, Jobausschreibungen und Immobilien-News einige zentrale Knotenpunkte (Hubs) und strategische Standorte identifizieren, die Teil dieses Netzwerks sind. Zu den strategischen Ankerpunkten zählen dabei etablierte Logistik-Cluster in Venray und Tilburg in den Niederlanden sowie im britischen „Golden Triangle“ bei Milton Keynes und Leicester. In Deutschland liegt der Schwerpunkt der Infrastruktur zunächst auf Nordrhein-Westfalen und Hessen, wobei Standorte im Raum Düsseldorf, Köln sowie Gießen eine zentrale Rolle für die Versorgung spielen dürften. Für den französischen Markt dient der Großraum Paris als primärer Hub.

Von diesen Knotenpunkten aus erfolgt die Zustellung durch Mitarbeiter mit gebrandeten Fahrzeugen. Der Fuhrpark umfasst klassische Lastkraftwagen für den Transport zwischen den Depots, Lieferwagen für die regionale Verteilung sowie elektrische Lastenfahrräder für den innerstädtischen Verkehr. Das Unternehmen hat angekündigt, dieses Netzwerk parallel zum Ausbau der Handelsplattform Joybuy schrittweise zu erweitern, um die Distanz zum Endkunden weiter zu verringern und Reaktionszeiten zu minimieren.

Dienstleistungsspektrum und technologische Basis

Neben der reinen Paketzustellung umfasst das Angebot vom JoyExpress Lieferservice von JD.com in ausgewählten Metropolen auch spezialisierte Dienstleistungen. Hierzu zählt ein integrierter Liefer- und Installationsservice für Großgeräte. Dies deutet darauf hin, dass JD.com über Joybuy auch den Vertrieb von sperrigen Gütern wie Haushaltsgeräten in den europäischen Markt forciert.

Technologisch basiert der Service auf einem integrierten Logistikansatz. Dieser umfasst neben dem Transport und der Lagerhaltung auch spezifische Lösungen für Großstücklogistik und Kühlketten. JINGDONG Logistics setzt dabei auf Automatisierungstechnologien und datenbasierte Prozesse innerhalb der Lagerhäuser sowie im Supply-Chain-Management. Diese technologischen Maßnahmen sollen die Effizienz steigern und eine verlässliche Abwicklung der Bestellungen sicherstellen. Axel Eggenwirth, Senior Director Last Mile Europe bei JINGDONG Logistics, betonte in einer Stellungnahme die Bedeutung dieser Technologien für den Markteintritt in Ländern wie Deutschland.

Strategische Synergien mit MediaMarktSaturn

Ein wesentlicher strategischer Aspekt des Marktstarts von JoyExpress liegt in der potenziellen Verzahnung mit der Ceconomy AG und deren Tochtergesellschaft MediaMarktSaturn. Vor dem Hintergrund der Beteiligungsbestrebungen von JD.com an dem europäischen Elektronikhändler zeichnen sich im Logistikbereich deutliche Synergieeffekte ab. Insbesondere bei der komplexen Auslieferung und Installation von sogenannter „Weißer Ware“, wie Waschmaschinen und Kühlschränken, könnte JoyExpress künftig eine Schlüsselrolle einnehmen.

Die spezialisierte Logistikinfrastruktur und die Expertise im 2-Mann-Handling würden es ermöglichen, die Lieferketten von MediaMarkt und Saturn effizienter zu gestalten und die Abhängigkeit von externen Speditionsdienstleistern zu verringern. Zudem könnten die rund 400 Filialen der Elektronikkette in Deutschland perspektivisch als urbane Mikro-Hubs für den JoyExpress Lieferservice fungieren, um die Zustellung auf der letzten Meile weiter zu verdichten und die Lieferzeiten in Ballungsräumen zu minimieren.

Konzernhintergrund und globale Logistikkapazitäten

Der JoyExpress Lieferservice von JD.com ist Teil der JINGDONG Logistics, die seit 2017 als eigenständige Einheit operiert und auf den internen Logistikaktivitäten von JD.com aufbaut. Die Muttergesellschaft JD.com zählt zu den umsatzstärksten Einzelhändlern Chinas. Die Dimensionen des Mutterkonzerns verdeutlichen die Ressourcen, die hinter der europäischen Expansion stehen. Zum Stichtag 30. September 2025 betrieb JINGDONG Logistics weltweit über 1.600 eigene Lagerhäuser. Hinzu kommen rund 2.000 von Drittanbietern betriebene Cloud-Lager.

Die gesamte Lagerfläche des Unternehmens belief sich zu diesem Zeitpunkt auf mehr als 34 Millionen Quadratmeter in 24 verschiedenen Märkten. Zusätzlich verfügt das Unternehmen über mehr als 130 Zolllager sowie internationale Distributionszentren. Diese globale Infrastruktur dient als Basis, um Warenströme international zu steuern und nun auch über den JoyExpress Lieferservice von JD.com in Europa lokal zu verteilen.

Zukünftige Öffnung für externe Partner

Während sich der JoyExpress Lieferservice von JD.com in der aktuellen Anfangsphase fast ausschließlich auf die Abwicklung von Bestellungen der konzerneigenen Plattform Joybuy konzentriert, ist eine Ausweitung des Geschäftsmodells bereits geplant. Perspektivisch soll das Logistiknetzwerk auch externen Geschäftspartnern zur Verfügung stehen. Das bedeutet, dass in Zukunft auch andere Online-Händler oder Unternehmen die Infrastruktur von JoyExpress für ihre eigenen Lieferungen nutzen könnten.

Diese Strategie folgt einem Modell, das auch andere große E-Commerce-Akteure verfolgen, indem sie ihre Logistiksparten von reinen internen Dienstleistern zu Profit-Centern entwickeln, die Dienstleistungen am freien Markt anbieten. Der Zeitpunkt für diese Öffnung wurde noch nicht konkretisiert und hängt voraussichtlich vom Erfolg der Skalierung in der nun gestarteten Phase ab. Vorerst liegt der operative Schwerpunkt auf der Stabilisierung der Lieferketten für den Marktstart von Joybuy in den genannten europäischen Kernmärkten.

Faktenbox