REWE Lieferbot: Autonome Zustellung startet in Hamburg mit erweitertem Service

Der REWE Lieferbot geht in Hamburg in die nächste Phase und bringt das Konzept autonomer Warenzustellung in die Praxis. Nach einer ersten Testphase 2023 startet nun die Version 2.0 mit größerem Sortiment, längeren Einsatzzeiten und optimierter Technik. Ziel ist es, den urbanen Lieferverkehr zu entlasten und Kundinnen und Kunden eine komfortable Alternative zum klassischen Lieferservice zu bieten.

Testgebiet Hamburg-Barmbek als Innovationsstandort

Der aktuelle Einsatz des REWE Lieferbot konzentriert sich auf den Bereich rund um den REWE-Markt am Holsteinischen Kamp 53 in Hamburg-Barmbek. Innerhalb eines Radius von bis zu zwei Kilometern können Bestellungen von Montag bis Samstag zwischen 8 und 21 Uhr über eine neue App im REWE Design aufgegeben werden. Die Auswahl basiert auf dem regulären Abholsortiment, wenn auch mit Einschränkungen bei Getränkekisten, Tiefkühlwaren und kühlpflichtigen Produkten.

Die Erfahrungen aus dem ersten Pilotprojekt in Hamburg-Eimsbüttel haben gezeigt, dass autonome Zustellung technisch machbar und organisatorisch umsetzbar ist. Nun soll getestet werden, wie das Angebot im Alltag angenommen wird und ob es dauerhaft in das Liefernetz von REWE integriert werden kann.

Erweiterte Funktionen und größerer Lieferkomfort

Der REWE Lieferbot 2.0 setzt auf mehr Kapazität und Flexibilität. Der Lieferroboter fasst bis zu 32 Liter und kann mit einer Batterieladung bis zu 18 Stunden im Einsatz bleiben. Die Lieferzeit beträgt in der Regel weniger als eine Stunde. Die Fahrzeuge sind mit 360-Grad-Kameras und künstlicher Intelligenz ausgestattet, um Hindernisse zuverlässig zu erkennen und Unfälle zu vermeiden.

Auch die Bestellung wurde vereinfacht: Über die Pickitoo-Plattform von REWE lassen sich Produktauswahl, Bezahlung und Zustellverfolgung direkt in einer App steuern. Die Lieferung erfolgt vollständig autonom – ohne Fahrer oder Begleitpersonal.

Technologiepartner Starship: Fokus auf Sicherheit und Nachhaltigkeit

Die Technik des REWE Lieferbot stammt vom Unternehmen Starship, einem Spezialisten für autonome Lieferfahrzeuge. Starship liefert TÜV-zertifizierte Roboter, die emissionsfrei betrieben werden und nur so viel Energie verbrauchen wie das Erhitzen einer Tasse Tee. Damit verfolgt REWE nicht nur ein Komfort-, sondern auch ein Nachhaltigkeitsziel: Die Vermeidung von Kurzstreckenfahrten mit dem Auto.

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Die Stadt Hamburg sieht das Projekt als Beitrag zur urbanen Innovationslandschaft. Dr. Melanie Leonhard, Senatorin für Wirtschaft, Arbeit und Innovation, betonte bei der Vorstellung den Stellenwert neuer Technologien für den Wirtschaftsstandort.

Logistische Integration in die REWE Region Nord

Die Einbettung des REWE Lieferbot in die bestehende Struktur der REWE Region Nord ist ein weiterer Schritt zur digitalen Modernisierung des Handels. Die Region mit Sitz in Henstedt-Ulzburg versorgt mehr als 700 REWE-Märkte und 100 Nahkauf-Filialen in Norddeutschland. Mit rund 35.000 Beschäftigten und einer ausgeprägten Logistikinfrastruktur bietet sie ideale Bedingungen für innovative Liefermodelle.

Bestellungen, die per Lieferbot verschickt werden, werden regulär im Markt kommissioniert. Mitarbeitende platzieren die Ware im Roboterfahrzeug, das anschließend selbstständig die Zustellung übernimmt.

Urbaner Lieferverkehr im Wandel

Mit dem REWE Lieferbot testet der Lebensmitteleinzelhandel den Übergang zu autonomen Mikrologistiksystemen. Die Vorteile liegen auf der Hand: weniger Verkehr, geringere Emissionen und flexible Zustellungen ohne Personalbindung. Gleichzeitig stehen Fragen nach Skalierung, Akzeptanz und Wirtschaftlichkeit im Raum.

Der Erfolg des Projekts wird maßgeblich davon abhängen, ob Kundinnen und Kunden diese Form der Zustellung annehmen und ob technische Systeme zuverlässig in den Alltag integrierbar sind.

Ausblick: Vom Pilotprojekt zur Serienlösung?

Der Einsatz der autonomen Lieferfahrzeuge könnte ein Vorläufer für den Einsatz in weiteren Metropolregionen sein. Sollte der REWE Lieferbot in Hamburg dauerhaft überzeugen, wären auch Ausweitungen auf andere urbane Testgebiete möglich. Parallel dazu bleibt offen, ob perspektivisch weitere Produktkategorien – etwa Tiefkühl- oder Frischeprodukte – in das Angebot aufgenommen werden.

Der Lebensmitteleinzelhandel steht vor der Herausforderung, digitale Innovationen mit logistischer Effizienz zu verbinden. Autonome Lieferroboter könnten dabei eine Rolle spielen, insbesondere bei kurzfristigen Kleinbestellungen oder Lieferungen in dicht besiedelten Stadtvierteln.

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